河北華北柴油機有限責任公司（以下簡稱“華柴”）是中國兵器工業(yè)集團下屬的發(fā)動機專業(yè)生產企業(yè)，具備40年的發(fā)動機研發(fā)生產經驗。其專業(yè)生產的各系列柴油機是載重汽車、工程機械、發(fā)電機組、船舶和特種車輛理想動力。同時，華柴還具備柴油機裝配試驗及箱體、缸套、缸蓋、連桿、附件托架等核心零部件生產能力。

華柴公司擁有一支專業(yè)的發(fā)動機設計與制造團隊，先后承擔了國防科工局、兵器集團、科技局等部門下達的和公司自主開發(fā)的各類大型科技項目30余項，完成了多個機型的研制任務，獲得多項工信部、兵器集團科技進步獎和新產品獎。

以整車的要求，來規(guī)劃信息化標準

談到信息化規(guī)劃對于華柴公司持續(xù)發(fā)展的支撐作用，研發(fā)部門負責人認為：相對于整車來說，華柴是屬于零部件企業(yè)，面臨的競爭比較激烈。因此，需要通過高效的管理系統(tǒng)確保內外部的信息交互通暢，同時也要求工具軟件的應用順手。

據負責人介紹，部件廠需要按照整車的要求來交付產品及相關數據，這對于部件廠提高產品的競爭力以及和與整車廠的溝通效率都是非常必要的。因此無論是管理軟件、辦公軟件還是CAD設計軟件的選型，首先就需要滿足和上下游數據交互的需求。同時，由于很多項目涉及到國家機密，華柴對國產化也提出了更高的要求，在滿足實際使用需求的前提下，優(yōu)先選擇國產解決方案。

不盲目追求高大上，可用、高效是首要

關于發(fā)動機的研發(fā)及制造流程，負責人告訴我們，一般要經過“訂單——研發(fā)中心進行任務分解——零部件設計、電控匹配——工藝設計——加工制造——總裝”的流程。在這個過程中，二維CAD主要應用于零部件結構設計，工藝設計兩個核心環(huán)節(jié)。整個研發(fā)設計流程中，二維和三維CAD都需要應用，目前華柴采用的是雙重標準，讓三維建模設計和傳統(tǒng)的二維表達兩條路并存，結合不同環(huán)節(jié)的使用需要采用不同的表達方式，這對于實際過程中的可操作性更強。

提到三維未來是否會替代二維軟件的使用？負責人認為，短時間內不會替代。雖然三維CAD對復雜零部件的表達更直觀，操作便于理解，但是二維CAD數據方便快速更改，尤其是對于已經有一定基礎的產品進行局部修改，二維CAD使用起來更有優(yōu)勢。三維CAD軟件的參數化建模思想雖然改動比較省事，但是要完整的利用起來，首先需要搭建完善的數據基礎，實際推進還是比較困難。他還認為，軟件不是越強大越好，實際工作中設計師往往只需要用到部分的功能，因此這部分的操作好用，高效即可。

提到為什么選擇中望CAD機械版，負責人認為，經過設計師對中望CAD機械版的小范圍試用，大范圍使用以及針對性培訓，一致認為其兼容性和功能是可以滿足需要的。而且中望的服務很到位，能針對用戶的使用需要，及時改進并訂制一些開發(fā)包。同時，還能針對企業(yè)的實際使用需求，做一些訂制開發(fā)的功能。目前，華柴的二維CAD軟件已經全面切換至中望CAD機械版，超過百套已經被華柴的零部件設計等部門廣泛使用。這是軟件使用部門經過評估后的明智選擇，更是華柴本身綜合考慮了版權、保密等要求后做出的長遠規(guī)劃。

后記：通過引進國外技術和自主研發(fā)相結合，華柴建立了自身在發(fā)動機制造領域的核心競爭力。這與國產中望建立自身在CAD核心技術領域競爭力的歷程是類似的。未來，期待國產的核心技術，無論是發(fā)動機制造還是CAD技術，都能更加強大。